VW SHARAN 室内灯の「DOOR」連動（ドアを開けると点灯）が点灯しない（原因調査） [くるま・原付]
今に始まったのではありませんが、いつの間にか、
VW SHARAN 室内灯の「DOOR」連動（ドアを開けると点灯）が不点灯になってしまいました。夜、車内が暗いので不便です。
原因を調査します。
お馴染みの天井にあるこのスイッチのことです。車のドアが開いている絵が目印。
夜、スイッチはこの状態なのに、ドアを開けても室内灯が連動して点灯しません。
全部点灯、左右だけ点灯は問題ありません。それが謎でした。
この部品を取り外して、中を確認してみます。
無理やり引き抜きます。（力ずく）
コネクターを外します。
爪があるので、先が細いマイナスドライバー等で、押し込みます。
表側の蓋（電球交換時。赤い矢印）と、裏蓋の爪（青い矢印）があるので注意。
裏蓋を開けると、面白い回路が出現。
これはアナログです。
スイッチの回転によって、電流が流れる仕組み。
11年前（2013年式）の車とは言え、ここまでアナログだとは(笑)。
接点の部分が回転することで、電流をコントロールする仕組み。
スイッチと並べてみると良くできてる。
分かりやすいように、色を着けてみました。
接点が領地にまたぐようになっています。①または②から電気が流れる仕組み。
全灯の時は一番目の部分からの電流が、左右のランプに配られる。
①の部分は、常時電流なのでしょう。
２番目（コネクタの中央の配線）は、DOOR用です。
接点が、黄色と緑色の部分をつないでいます。
DOOR の点灯機能は、2番目と3番目に電流が流れるパターンだと分かります。
ドアが閉まると、電球は徐々に暗くなって行きますが、車の本体側の制御になりますね。
ドア連動のスイッチにして、2番目と3番目の抵抗を計測してみます。
125Ω程度。LEDだからか小電流なのかな。回路としては、つながってはいることを確認。
一般的な電球だと、3.6Ω程度。その分、電流がよく流れるので、消費量が多いのでしょう。
この調査を行っているとき、ついでにLED球の両端で計測してみました。
1つのLED球だけ、計測不可でした。
指向性があるかと思いましたが、どちらも計測不能。
不良品でしょう。全灯の時は点灯するのですが。
これは破棄して、予備と交換します。
また、アナログ回路には、接点の擦れた黒い跡が残っています。
これによって接触不良を起こしていたかもしれません。
キレイに拭き取りました。
が、今度はスイッチの部品がバラバラに。
スイッチの爪がゆるゆるでした。もはや寿命でしょう。
爪もバキバキに。片側1つだけ生き残った。経年劣化か。
この部品自体を交換しようと思います。
部品番号から、AliExpressで探します。
部品番号は、
6Q0.947.291.B.Y20
と刻印されています。
残念ながら、完全一致の部品はなく、近しい部品を注文しました。
6Q0947291A
です。
送料入れて1,633円でした。
アリエクスプレス（ https://a.aliexpress.com/_oogoe3I）
見た目は似ているのですが、ランプのカバーが磨りガラスの具合が異なるようです。（末尾Aの方が粗い=安っぽく見える）
裏面
磨りガラスのようなカバーは再利用します。
サイズもぴったりです。純正品ではないので、スイッチのツマミが斜めのような。。
（スリガラス仕様になったので、部品番号も変わったのでしょう）
念のため、リアハッチ側の同部品も調査。
抵抗値が計測でき、問題なさそうなのでそのままで継続利用します。
部品を戻して、夜を待って、ドアを開けてみると。。。
あれ？？
やっぱり点灯しない。。(泣)
途方にくれました。何が原因なのか？
続く。
（車の本体側からの電流が来ていない？。次回、コネクターの2番目と3番目の電圧を計ってみよう。）
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VW SHARAN 室内灯の「DOOR」連動（ドアを開けると点灯）が不点灯になってしまいました。夜、車内が暗いので不便です。
原因を調査します。
お馴染みの天井にあるこのスイッチのことです。車のドアが開いている絵が目印。
夜、スイッチはこの状態なのに、ドアを開けても室内灯が連動して点灯しません。
全部点灯、左右だけ点灯は問題ありません。それが謎でした。
この部品を取り外して、中を確認してみます。
無理やり引き抜きます。（力ずく）
コネクターを外します。
爪があるので、先が細いマイナスドライバー等で、押し込みます。
表側の蓋（電球交換時。赤い矢印）と、裏蓋の爪（青い矢印）があるので注意。
裏蓋を開けると、面白い回路が出現。
これはアナログです。
スイッチの回転によって、電流が流れる仕組み。
11年前（2013年式）の車とは言え、ここまでアナログだとは(笑)。
接点の部分が回転することで、電流をコントロールする仕組み。
スイッチと並べてみると良くできてる。
分かりやすいように、色を着けてみました。
接点が領地にまたぐようになっています。①または②から電気が流れる仕組み。
全灯の時は一番目の部分からの電流が、左右のランプに配られる。
①の部分は、常時電流なのでしょう。
２番目（コネクタの中央の配線）は、DOOR用です。
接点が、黄色と緑色の部分をつないでいます。
DOOR の点灯機能は、2番目と3番目に電流が流れるパターンだと分かります。
ドアが閉まると、電球は徐々に暗くなって行きますが、車の本体側の制御になりますね。
ドア連動のスイッチにして、2番目と3番目の抵抗を計測してみます。
125Ω程度。LEDだからか小電流なのかな。回路としては、つながってはいることを確認。
一般的な電球だと、3.6Ω程度。その分、電流がよく流れるので、消費量が多いのでしょう。
この調査を行っているとき、ついでにLED球の両端で計測してみました。
1つのLED球だけ、計測不可でした。
指向性があるかと思いましたが、どちらも計測不能。
不良品でしょう。全灯の時は点灯するのですが。
これは破棄して、予備と交換します。
また、アナログ回路には、接点の擦れた黒い跡が残っています。
これによって接触不良を起こしていたかもしれません。
キレイに拭き取りました。
が、今度はスイッチの部品がバラバラに。
スイッチの爪がゆるゆるでした。もはや寿命でしょう。
爪もバキバキに。片側1つだけ生き残った。経年劣化か。
この部品自体を交換しようと思います。
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部品番号は、
6Q0.947.291.B.Y20
と刻印されています。
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です。
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裏面
磨りガラスのようなカバーは再利用します。
サイズもぴったりです。純正品ではないので、スイッチのツマミが斜めのような。。
（スリガラス仕様になったので、部品番号も変わったのでしょう）
念のため、リアハッチ側の同部品も調査。
抵抗値が計測でき、問題なさそうなのでそのままで継続利用します。
部品を戻して、夜を待って、ドアを開けてみると。。。
あれ？？
やっぱり点灯しない。。(泣)
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釘を踏んでタイヤパンク [くるま・原付]
気付かず釘を踏みつけていました。
不運としか言いようがなく。。
直角に刺さっていたので、空気も抜けずにしばらくそのままで走行していたようです。
釘を抜いたら、空気が抜けました。
パンク補修液も役に立ちませんでした(泣)。
漏れた空気と一緒に出てくるだけ。。。
動画には、ため息が記録されています(泣)。
パンクした動画（https://youtube.com/shorts/HmouN-7D0v0?si=EBVZjfIIEC0FMhyf ）
結局のところ、新しいタイヤに変えることに。
幸い1シーズン位だったので、１本だけ交換しました。
タイヤ交換は専門店で。
古いタイヤを外すと、ホイールの中にはパンク補修液がベッタリと。
ショップの中には機械が故障する原因になるとのことで、お断りされることもあるようです。
手伝いましたが、匂いが。。拭き取るのが苦痛でした。
バランス調整は、
ブレーキキャリパーが干渉してしまうので、ホイル中央部に。
今回は効果なかったですが、パンク補修液はあると安心です。
でも、私はSLIMEは選ばないと思います(笑)。
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